Die DEKRA erhält z.B. von der Versicherungswirtschaft pro Jahr ca. 1.000.000 Aufträge!

Das rechnerische “Abhängigkeitsverhältnis” beträgt demnach min. 1 : 7.000.0000.

Entsprechend ist die Qualität der jeweiligen Arbeiten zu bewerten.
Der gemeinsame Nenner der sog. “Bewertungsneutralität” diverser Kürzungsorganisationen heißt “Arbeitsanweisung des Auftraggebers”.

Bei unseren Gutachten wurde übrigens schon hundertfach seitens der Versicherungswirtschaft und derer (neutraler?) Helferlein versucht, Kürzungen durchzuführen.

Nicht ein einziger Kürzungsversuch hatte bisher gerichtlichen Bestand!!!

Bei den meisten Kürzungsversuchen knicken die Versicherer (leider) bereits bei der Klageandrohung ein.

Mit dieser Masche werden aber auch aussergerichtlich oft jede Menge Gelder der Versichertengemeinschaft sinnlos verschleudert.
Umdenken kommt bei Kaufleuten aber immer erst dann, wenn der Break-Even unterschritten wird.
So lange die Kürzungsmaschinerie unter´m Strich Gewinne einfährt, so lange werden auch keine “Köpfe rollen”.

Unter Betrachtung der neueren Rechtsprechung einschl. der o.a. zum Thema Wertminderung sehe ich eine deutliche Lust bei den Richtern, das alte, versicherungsfreundliche Holzrad (100.000 km / 5 Jahres Grenze) an den Nagel zu hängen und es künftig vorzuziehen, auf die modernere Luftbereifung (marktgerechte individuelle merkantile Wertminderung) umzusteigen.

Wenn eine Kürzung erfolgt (kann mich übrigens nicht erinnern, wann das zuletzt passiert ist), dann allenfalls nach Prüfung durch einen SV. Nein, nicht irgendeine Control-Software (die kenne ich nur aus diesem Blog), sondern durch einen qualifizierten Sachverständigen. Dabei ist mir egal, ob er von carexpert oder der Dekra oder dem TÜV ist. Jedenfalls gehört er einer Organisation an und unterliegt damit einer fachlichen Kontrolle. Es besteht also in der Regel nicht die Gefahr, dass er seine Meinung für die einzig wahre hält.

Überlegung am Rande: Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Kunde bemerkt, dass Ihre Gutachten zu einem großen Teil falsch sind, weil Ihre Zahlen jedesmal zu hoch sind?
Verschwindend gering, denn kaum ein Kunde hat soviele Unfälle, dass er Vergleiche anstellen kann.

Wie schnell fällt aber wohl eine SV in einer Organisation auf, wenn der Versicherer reihenweise Prozesse verliert, die auf den unberechtigten Kürzungen basieren? Es würde wohl kein halbes Jahr vergehen.

Ergo: SV-Organisationen tun gut daran, gerade das, was ihnen immer unterstellt wird, nämlich grundloses Kürzen, nicht zu tun, denn es würde sie ruckzuck die Auftraggeber kosten. Und das wissen sie auch ganz genau.

Und selbst wenn der SV mal daneben liegt, steht immernoch ein Sachbearbeiter, der ebenfalls Vorgesetzte hat, bei denen er Rücksprache nehmen kann, dazwischen, um zu entscheiden, ob entgegen den Ausführungen des Orga-SV bezahlt wird oder der Prozess tatsächlich geführt wird.

Ihre Ausführungen zur Marktkenntnis in allen Ehren, aber gerade die Wertminderung ist eine so unbestimmte Größe, dass sich auch Sachverständige damit ausgesprochen schwer tun. Es gibt die mathematisch richtige Wertminderung nicht.
Es gibt aber tausende von Schadensfällen, die reguliert werden müssen. Und alle an der Regulierung beteiligten (Sachbearbeiter, Rechtsanwälte,Richter) brauchen praktikable Werkzeuge, mit denen sie Fälle nachvollziehbar und wirtschaftlich (also schnell) abwickeln können.

Da nützt keinem freihändiges Philosophieren etwas.

Darum und nur darum gibt es die allseits bekannten Berechnungsmodelle und die 100.000 km / 5 Jahres Grenzen: Kein SB,RA oder Richter hat Lust, das Rad bei jedem Fall neu erfinden zu müssen. Aber entschieden werden muss jeder Fall. Es handelt sich nur um den Versuch, die Abwicklung durch Schematisierung zu vereinfachen. Und das geht eben manchmal zu Lasten der Einzelfallgerechtigkeit (in die eine oder andere Richtung).

“Nein, Sie gehen fehl in der Annahme, dass alle Versicherer die Gutachten bzgl. etwaiger Kürzungen überprüfen lassen….”

Welche denn nicht?

Nein, Sie gehen fehl in der Annahme, dass alle Versicherer die Gutachten bzgl. etwaiger Kürzungen überprüfen lassen….

@ Klostermayer
ich denke Versicherungsfuzzi ist die Problematik bestens bekannt. Wissen aber Sie bei welcher Versicherung er tätig ist ? Wissen Sie, wie sein Arbeitgeber reguliert. Nein, Sie wissen es nicht und daher bitte ich in Zukunft von solchen unsachlichen Kommentaren wie “weichgespülte Öffentlichkeitsarbeit” abzusehen ! Andernfalls wird “Tante Edith” eingreifen müssen.

Bei ControlExpert sind nicht alle Versicherungen aufgelistet.
Aber immerhin - ein erschreckendes Potential, wenn man berücksichtigt, dass die Fa. ControlExpert nicht der einzige Vertreter dieser neuen Spezies am Markt ist.

Der Rest der Versicherungsbranche beauftragt die anderen Kürzungsspezialisten wie ClaimControl, DEKRA, SSH usw.
Oder schickt “eigene Kürzer” raus sowie carexpert u.a.

@Mathias Klostermayr

“Ihre weichgepülte Öffentlichkeitsarbeit hat mit der Regulierungspraxis wenig zu tun.”

Noch ein Kenner der Materie?!

Naja, dort sind knapp 40 Versicherungen genannt, es dürften auch keineswegs „alle Unternehmen mit nennenswertem Marktanteil” sein. Ob diese derzeit (noch) und immer mit ControlExpert arbeiten, folgt daraus ebenfalls nicht. Davon unabhängig - dass hier ein Vertreter der Versicherungen rege mitdiskutiert finde ich gut - nicht aber den Vorwurf „weichgespülter Öffentlichkeitsarbeit”. Auch bei Versicherungen gibt es durchaus Sachbearbeiter, die mitdenken und nicht nur stur nach Arbeitsanweisung regulieren.

Ich empfehle Ihnen , einmal die Homepage von CE zu besuchen.
Unter den REFERENZEN sind hier, mit Ausnahme des Gererali-Konzerns, alle Unternehmen mit nennenswerten Marktanteil versammelt.

“Ich bin allerdings gespannt, was passieren würde, wenn ich dem nächsten Avant Tdi Fahrer die Wertminderung kürzen würde, weil sein Wagen so hochwertig ist.”

Was gibt es seitens eines Versicherungsmitarbeiters der eintrittspflichtigen Versicherung überhaupt zu kürzen, wenn ein unabhängiger Kfz-Sachverständiger in seinem Gutachten eine merkantile Wertminderung festgesetzt hat?

Aussagen über eine annähernd korrekte merkantile Wertminderung kann nur der treffen, der genügend “Ahnung” davon hat.
Dies ist in der Regel kein Sachbearbeiter einer Versicherung, kein Rechtsanwalt und auch kein Richter.
Die merkantile Wertminderung kann nur der beurteilen, der die Marktverhältnisse und das Käuferverhalten kennt.
Dies ist auch primar nicht der Kfz-Sachverständige, sondern nur der Gebrauchtwagenhandel selbst.

Wer meint, bei der tatsächlichen merkantilen Wertminderung aktiv mitreden zu können, muss in seinem Berufsleben zuerst einige hundert Gebrauchtwagen vermarktet haben, um ein “Gefühl” für die unterschiedliche Bewertung von unfallfreien und reparierten Unfallfahrzeugen zu bekommen.

Die Summe sämtlicher Aussagen wie Alter, Laufleistung, marktgängigkeit usw. sind zwar alle schön und gut, aber leider nur reine Theorie.
Dies betrifft auch sämtliche Berechnungsformeln.
Alles Wunschträume einiger Theoretiker ausschließlich zum Zwecke der Profilierung.

Einzig und allein der Markt diktiert die Bedingungen!

Genau diese Verhältnisse versuchen erfahrene Kfz-Sachverständige zu bündeln und die gewonnenen Erkenntnisse werden dann in die Überlegungen zur merkantilen Wertminderung einbezogen.

In Anbetracht der Tatsache, dass nur wenige Kfz-Sachverständige über eine einschlägige Gebrauchtwagenverkaufsausbildung verfügen, bedienen sie sich in der Regel der Erfahrungswerte aus dem Gebrauchtwagenhandel.
Sachverständige, deren Ziel es ist, eine seriöse und gerechte merkantile Wertminderung zu ermitteln, halten stets gute Kontakte zu Leuten aus dem Gebrauchtwagenhandel.

Es gibt viele Kfz-Sachverständige die sich sehr viel Mühe geben bei der Findung eines realistischen Wertes für die merkantile Wertminderung, indem alle marktrelevanten Kriterien einbezogen werden.
Meist wird die ermittelte merkantile Wertminderung dann sogar noch (ungerechtfertigt) reduziert, da bei den Berechnungformeln, die ja leider oft noch gerichtlicher Maßstab sind, ein deutlich geringerer Wert ausgewiesen wird.
Wer will schon jedem Geschädigten (ohne Rechtschutz) einen Rechtstreit aufzwingen?

Danach wird seitens der eintrittspflichtigen Versicherung versucht, den gesamten Aufwand wieder zunichte zu machen durch alle möglichen Experten und Instanzen, die allesamt mit geschwellter Brust der Auffassung sind, auch etwas von der Thematik verstehen zu wollen.

Tatsache jedoch ist; der Zuwanderer aus dem nahen Osten mit seinem Gebrauchtwagenhandel hat meist mehr Ahnung von einer merkantilen Wertminderung als alle selbsternannten Wertminderungsexperten zusammen.