bin in einer ähnlichen Situation, Bkl. u. SV stehen im ständigen Kontakt
habe alle Anordnungen im Crash-Test dokumentiert und so wie es aussieht
werde ich dem SV vom Gericht ebenfalls einen Betrug nachweisen können.

schadenservice-hannover@concordia.de

Fax 0511 / 5701-15 00

wird es bestimmt schnell weitergeleitet !

Natürlich gib es immer wieder mal Unstimmigkeiten zur Höhe eines Gutachtens aber das ist in aller Regel mit einer Nachfrage, am besten per Telefon, zu klären. Letztlich gibt es -ebeso wie in der Juristerei- bei der Bewertung eines Unfallschadens selten nur ein eindeutiges “richtig” oder “falsch” und die Aufgabe ist es, die Zone dazwischen so zuverlässig zu treffen, dass alle Beteiligten, vom Geschädigten über Werkstatt bis zum Schädiger/Versicherer das Ergebnis nachvollziehen und akzeptieren können.

Das ist für mich kein Thema.

Suspekt sind für mich immer nur die Kolleginnen und Kollegen SV, die offenbar so schlechte Erfahrungen machen, dass sie den Eindruck haben, dass hinter jedem Gutachten, das moniert wird, irgendeine böse Absicht steckt.

Ja, da muss man sich doch irgendwann fragen, an wem das tatsächlich liegt, anstatt wild um sich zu treten, oder nicht?

a propos:

@borsti: nomen es omen habe ich auf meinen nickname bezogen. Wenn Sie jemand anders oder etwas anderes gemeint haben: von mir aus.

Gruß
Versicherungsfuzzi

Versicherungsfuzzi: “Die Ausführungen zu Ihrem Umsatz finde ich zwar ausgesprochen spannend, aber nicht wirklich überzeugend.”

Gut kann ich verstehen, aber warum Sie das nicht verstehen, erklärt folgendes:

Versicherungsfuzzi: “Nein, ich habe keine Ahnung von derartigen Abhängigkeiten.”

Und dann kommt: Versicherungsfuzzi: “Denn es liegt doch auf der Hand, dass eine große Organisation, wenn der einzelne Mitarbeiter Umsatzziele haben sollte, deren Unterschreitung im Einzelfall ohne weiteres weg steckt”

Sicher, die Organisation steckt das weg, aber nicht der einzelne SV, der sich dann unkonventionelle Wege (mit dem Segen der Organisation…?) sucht.

Aber was die Organisation nicht wegsteckt, ist das Wegbrechen des Umsatzvolumen der Versicherungswirtschaft, das prozentual deutlich höher als ein Werkstattkunde bei dem durchschnittlichen freiberuflichen Sachverständigen ist. Selbst das mögliche (!) Wegbrechen wäre bereits ein KO-Kriterium.

Und ob Sie es nun glauben oder nicht, das ist mir persönlich gerade mal so lang wie breit, habe ich noch jeden Werkstattmeister davon überzeugen können, dass es sinnvoller ist nur das Aufzuschreiben, was auch beschädigt ist, dafür aber vollständig. Denn so ist Geld verdient und nicht mit der Beantwortung von Rückfragen.

Aber seis drum. Ich erwarte von einem Versicherungsmitarbeiter nicht unbedingt Verständnis dafür, dass es auch im SV-Wesen ehrlich und anständig zugeht. Zumindest ehrlicher als was andere Branchenbeteiligte so treiben…

Grüße

Andreas

Zugegeben – da habe ich etwas derbe “auf den Busch” geklopft um mal zu sehen wer sich da angesprochen fühlt und sich die “Jacke” anzieht.

Konkret, also namentlich habe ich niemand angesprochen – oder?

Denn es liegt doch auf der Hand, dass eine große Organisation, wenn der einzelne Mitarbeiter Umsatzziele haben sollte, deren Unterschreitung im Einzelfall ohne weiteres weg steckt, während es bei einem “Ein-zwei-drei-Mann-SV-Büro” sehr schnell existenzbedrohend wird.

Und dass Sie die unkonventionellen Wege nur für DEKRA SV darstellen, aber die Ideen, auf die die Freiberufler kommen, nicht anführen, lässt den Beitrag, sagen wir mal, unvollständig erscheinen…

Ich denke, wir wissen beide, dass wir uns da auf einem weiten Feld bewegen.

Was den letzten Satz Ihres Beitrags angeht, gebe ich Ihnen allerdings völlig unumwunden recht:

Nein, ich habe keine Ahnung von derartigen Abhängigkeiten. Und soll ich Ihnen auch sagen warum?
Weil in meinem beruflichen Alltag -entgegen der immer wieder verbreiteten Mär- es absolut keine Rolle spielt, ob in einem KH-Schaden ein Gutachten von DEKRA, TÜV oder SV Karl-Heinz Müller aus Pusemuckel auf den Schreibtisch kommt.

Denn alle diese Gutachten werden geprüft und inhaltlich akzeptiert oder moniert. Und ich habe nicht den geringsten Anhalt dafür, dass Gutachten mit grünem Deckblatt öfter oder seltener beanstandet werden als andere.

Nur das ist für mich entscheidend.

Grüße
Versicherungsfuzzi

um auf Ihre Anspielung bezüglich der wirtschaftlichen Abhängigkeit zurückzukommen, hier nur ein paar Gedankenspielchen:

Der durchschnittliche freie und unabhängige SV hat ein paar Werkstätten, den oder anderen Anwalt und vergleichsweise viele Privatkunden in seinem Auftraggeberstamm.

Selbst der bei uns stärkste Auftraggeber hat ein Volumen von gerade einmal 3% des Umsatzes (einschließlich HU-Geschäft). Selbst wenn dieser nicht mehr mit uns zusammenarbeiten will, merke ich das nicht extrem. Selbst wenn alle Werkstätten nichts mehr mit mir zu tun haben wollen, habe ich Einbußen von ca. 35% (HU + Schäden). Das ist ärgerlich, aber problemlos aufzufangen, dann müsste halt einer meiner Mitarbeiter gehen.

Wir haben beispielsweise vor etwa 15 Jahren auf 15% des Umsatzes verzichtet, indem wir die Zusammenarbeit mit Versicherungen aufgekündigt haben, nachdem von dort die Richtlinien für die externen SV an uns herangetragen worden sind und diese unserer öffentlichen Bestellung und Vereidigung zu wider laufen.

Die wirtschaftliche Abhängigkeit ist bei einem freiberuflichen SV nicht so extrem, als dass sich hier regelmäßig Probleme ergeben können. Ausnahmen gibt es sclbstverständlich.

Die Kollegen der DEKRA haben da ganz andere Probleme. Dort hat der SV und/oder PI Mindestumsatz zu erfüllen. Da werden dann auch ganz gern mal unkonventionelle Wege gegangen, z.B. die Lkw-HU in 15 Minuten oder das sehr großzügige Schadengutachten.

Gleichzeitig müssen diese Kollegen sich auch noch an die Vorgaben der Versicherungswirtschaft halten. Die DEKRA erzielt im Schadengeschäft nunmal dummerweise den überwiegenden Teil des Umsatzes aus Versicherungsaufträgen.

Der DEKRA-Sv, der aus einer Werkstatt fliegt und dort keine Schäden und keine HU mehr macht, hat wirtschaftlich ein viel größeres Problem als der Freiberufler.

Die DEKRA als Organisation könnte bei Wegfall des Großauftraggebers Versicherungswirtschaft in Teilbereichen Insolenz anmelden oder müsste durch die DEKRA-Töchter massiv gestützt werden.

Warum schmiert den DEKRA die Eerkstätten mit kostenlosen Bremsenprüfständen und einem Freikontingent an Gebrauchtfahrzeugbewertungen, wenn die HU und Haftpflichtschäden an die DEKRA vergeben werden?

Lieber Versicherungsfuzzi, ich glaube, dass Sie keinen Einblick in wahre wirtschaftliche Abhängigkeiten haben.

Grüße

Andreas

anderen ein x für ein u vorzumachen gehört zu Ihren Obliegenheiten. Als Sachverständiger halte ich ich an Fakten.

Zur Sache: Diese Vereinbarungen schließen KFZ-Haftpflichtschäden ausdrücklich ein. Nämlich für den Fall dass sich ein Geschädigter von der Schädigerversicherung steuern läßt und eine Entschädigung nach deren Wunschkonditionen akzeptiert.
Da stehen einige Schmankerl drin, z.B. daß bei fitiver Abrechnung nach den Stundensätzen der billigsten Partnerwerkstätte, ohne jegliche Nebenkosten zu Kalkulieren ist. ABER NUR BEI EINDEUTIGEN REPARATURSCHÄDEN.
Falls jedoch ein wirtschaftlicher Totalschaden konstruierbar ist wird das volle Programm gefordert. Teuerste Hersellerwerkstätte, UPE, Verbringungskosten etc.
Dies ist nur ein Beispiel. Über die Restwertermittlung will ich gar nicht erst reden.